Tesla prépare le plus grand rappel de son histoire en Chine. L’opération porte sur exactement 2 975 910 véhicules et répond à des préoccupations concernant l’identification et l’utilisation des commandes mécaniques d’ouverture d’urgence lorsque l’alimentation électrique n’est plus disponible. Elle doit commencer le 25 septembre 2026 et couvre des Model 3 et Model Y fabriquées en Chine, ainsi que des Model 3, Model S et Model X importées.
Le rappel de Tesla est la majeure partie d’une campagne nationale plus large. Tesla et huit autres constructeurs rappellent 4 275 743 véhicules en Chine, soit environ 4,3 millions. Selon Reuters, les participants comprennent Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely et plusieurs autres constructeurs. Xiaomi rappelle 390 435 véhicules, Leapmotor 371 200 et Xpeng 264 842. Tesla représente le volume le plus élevé.
Ce rappel est limité à la Chine. Une action comparable aux États-Unis ou en Europe restait incertaine. Le sujet est la clarté du secours mécanique après une perte de courant, pas une défaillance de toutes les poignées électroniques.
Près de 3 millions de Tesla rappelées en Chine
Le périmètre réunit des Model 3 et Model Y produites en Chine ainsi que des Model 3, Model X et Model S importées. Le lancement prévu le 25 septembre en fait la plus grande composante du rappel coordonné et le plus important rappel de Tesla en Chine.
La solution prévue ne signifie pas que chaque propriétaire devra faire effectuer une lourde réparation mécanique en atelier. Tesla ajoutera des étiquettes d’avertissement et rendra les commandes mécaniques d’urgence plus faciles à identifier. Une mise à jour logicielle doit également abaisser automatiquement les vitres après certains chocs violents. Cette fonction peut créer une voie d’accès supplémentaire si l’ouverture normale des portes devient difficile.
Pourquoi l’ouverture d’urgence des portes est-elle examinée ?
Sur les véhicules concernés, la commande mécanique intérieure ou son cache peut présenter une couleur proche de celle de la garniture. Elle risque alors d’être difficile à repérer et à comprendre rapidement. Après une perte du circuit basse tension, les occupants peuvent avoir besoin de ce mécanisme pour sortir, tandis que les secours doivent pouvoir accéder à l’habitacle.
La campagne ne permet pas d’affirmer que toutes les poignées électroniques tomberont en panne. Elle porte sur la visibilité et l’utilisation intuitive de la solution mécanique lorsque l’électronique ne répond plus. Un mécanisme fonctionnel ne suffit pas s’il est presque invisible ou mal identifié. L’accès extérieur compte aussi pour les secours.
La Chine imposera de nouvelles règles aux poignées dès 2027
La Chine a adopté la norme GB 48001-2026, mais il serait inexact d’écrire que toutes les poignées cachées ou électroniques sont déjà interdites. Les nouveaux modèles devront respecter les exigences à partir du 1er janvier 2027. Les modèles déjà homologués qui restent en production auront jusqu’au 1er janvier 2029.
La norme exige une capacité mécanique d’ouverture à l’extérieur comme à l’intérieur. Les commandes intérieures d’urgence doivent être clairement visibles, et les portes doivent rester mécaniquement utilisables en situation d’urgence. Les fonctions assistées par l’électronique peuvent être conservées si un dispositif mécanique conforme reste disponible.
La Chine devrait ainsi devenir le premier pays à éliminer progressivement les conceptions entièrement dissimulées par des règles obligatoires, sans interdire toute assistance électrique.
Les accidents de Xiaomi ont intensifié le débat sur la sécurité
Le 29 mars 2025, une Xiaomi SU7 a heurté une installation routière dans l’Anhui avant de prendre feu. Trois occupants sont morts. La voiture utilisait auparavant le système Navigate on Autopilot, puis le conducteur avait repris le contrôle. Aucun rapport final n’établissait la cause complète. Rien ne prouve que les poignées ont causé les décès.
Un autre accident, impliquant apparemment une Xiaomi SU7 Ultra, s’est produit à Chengdu en octobre 2025. Reuters, citant des médias chinois, a rapporté qu’un conducteur de 31 ans était décédé et que des témoins n’avaient pas réussi à ouvrir la porte. Une suspicion de conduite en état d’ivresse était évoquée. La police n’a pas nommé Xiaomi et l’entreprise n’a pas confirmé le modèle. L’épisode a renforcé les préoccupations, sans prouver que la poignée a causé le décès.
Les préoccupations de sécurité ont aussi pesé sur l’action Xiaomi
Selon Reuters, l’action Xiaomi a perdu environ 11,7 pour cent au cours de cette semaine, l’une de ses plus mauvaises performances hebdomadaires depuis plus de trois ans. Le contexte comprenait les informations sur l’accident de Chengdu et sur un autre accident de SU7 à Wuhan.
Reuters a relié la baisse à l’inquiétude croissante des investisseurs après ces deux accidents signalés. Il serait toutefois excessif de dire qu’une poignée cachée a directement provoqué le recul boursier. Les accidents et le débat sur la sécurité figuraient parmi les facteurs de pression, aux côtés d’autres éléments propres à l’entreprise et au marché.
Ce que ce rappel change pour l’industrie du véhicule électrique
Les constructeurs pourraient devoir redessiner les poignées extérieures, améliorer le marquage dans l’habitacle et rendre les commandes d’urgence plus évidentes. En parallèle, les véhicules pilotés par logiciel permettent d’appliquer certaines mesures à distance. La fonction d’abaissement des vitres prévue par Tesla montre comment le logiciel peut compléter, sans remplacer, une ouverture mécanique claire.
Les règles chinoises pourraient influencer les plateformes mondiales, tandis que d’autres autorités pourront étudier cette approche.
Les points à vérifier pour un acheteur à l’étranger
Les importateurs devraient intégrer l’ouverture des portes à leur contrôle du véhicule. Il faut localiser les commandes mécaniques intérieures et extérieures, vérifier leur marquage, comprendre les possibilités de sortie depuis chaque rangée et lire les instructions applicables après une perte d’alimentation. Il convient également de confirmer, à partir du VIN, que les éventuels rappels et mises à jour ont été réalisés.
Ces vérifications complètent la batterie, la recharge, les dommages et les règles du pays de destination. Elles ne rendent pas toute poignée cachée dangereuse, mais font de l’accès un critère concret. Les offres figurent dans le catalogue de voitures d’occasion, et les documents peuvent être demandés via la page de contact.
Sources
- Reuters, 21 août 2026 : Tesla et d’autres constructeurs lancent un rappel record en Chine
- Reuters, 21 août 2026 : ce que l’on sait des poignées à l’origine du rappel record
- Reuters, 3 février 2026 : la Chine durcit les règles sur les poignées cachées
- Reuters, 17 octobre 2025 : les accidents et la sécurité pèsent sur l’action Xiaomi
- Administration chinoise de régulation du marché : avis de rappel Tesla du 21 août 2026
- Ministère chinois de l’Industrie : exigences GB 48001-2026 sur les poignées
Les articles Reuters d’avril et juillet 2025 sur l’accident de l’Anhui et la sécurité des aides à la conduite ont également été examinés.
