Tesla prepara la mayor llamada a revisión de su historia en China. La medida afecta exactamente a 2.975.910 vehículos y responde a dudas sobre la facilidad para identificar y accionar la apertura mecánica de emergencia cuando el sistema eléctrico deja de estar disponible. La campaña comenzará el 25 de septiembre de 2026 e incluye Model 3 y Model Y fabricados en China, además de Model 3, Model S y Model X importados.
La retirada de Tesla es la parte principal de una campaña nacional más amplia. Tesla y otros ocho fabricantes revisarán 4.275.743 vehículos en China, unos 4,3 millones. Según Reuters, participan Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely y otros fabricantes. Xiaomi aporta 390.435 vehículos; Leapmotor, 371.200; y Xpeng, 264.842. Tesla representa el mayor volumen.
La campaña se limita a China. No estaba claro si Tesla aplicaría medidas equivalentes en Estados Unidos o Europa. La preocupación es que el respaldo mecánico sea evidente tras una pérdida de alimentación, no que todas las manijas electrónicas vayan a fallar.
Tesla revisará casi 3 millones de vehículos en China
El alcance reúne Model 3 y Model Y fabricados en China, además de Model 3, Model X y Model S importados. El inicio previsto para el 25 de septiembre hace de esta la mayor retirada de Tesla en el mercado chino.
El remedio no implica que todos los coches necesiten una reparación mecánica importante en un taller. Tesla añadirá etiquetas de advertencia y hará más clara la identificación de los mandos mecánicos de emergencia. También distribuirá una actualización de software para bajar automáticamente las ventanillas después de determinados impactos graves. Esto puede ofrecer otra vía de acceso cuando resulte difícil abrir una puerta de la forma habitual.
Cada propietario deberá consultar el aviso vinculado al VIN para saber si la actualización remota basta o se requiere otra intervención.
Por qué se examina la apertura de emergencia de las puertas
En los vehículos afectados, la palanca mecánica interior o su cubierta puede tener un color parecido al del revestimiento. Esto dificulta localizarla y entender su funcionamiento con rapidez. Si el circuito de baja tensión deja de operar, los ocupantes pueden depender de ese mecanismo para salir y los equipos de rescate pueden necesitar una forma clara de acceder al habitáculo.
Lo que se evalúa es la visibilidad y el uso intuitivo de la alternativa mecánica. No basta con que exista una palanca funcional si queda oculta o sin indicación clara. El acceso exterior también importa para los equipos de rescate.
China aplicará nuevas reglas sobre manijas ocultas desde 2027
China ha aprobado la norma GB 48001-2026, pero sería incorrecto afirmar que ya ha prohibido todas las manijas ocultas o electrónicas. Los modelos nuevos deberán cumplir los requisitos desde el 1 de enero de 2027. Los modelos ya homologados que sigan en producción tendrán hasta el 1 de enero de 2029.
La norma exige capacidad mecánica de apertura tanto exterior como interior. Los mandos interiores de emergencia deberán ser claramente visibles y las puertas tendrán que conservar una forma de funcionamiento mecánico en una emergencia. La asistencia electrónica podrá mantenerse siempre que el vehículo también disponga de un sistema mecánico conforme.
China se encamina así a ser el primer país que retire progresivamente los diseños completamente ocultos mediante reglas obligatorias, sin eliminar toda asistencia eléctrica.
Los accidentes de Xiaomi intensificaron el debate sobre seguridad
El 29 de marzo de 2025, un Xiaomi SU7 chocó contra una instalación de la carretera en Anhui y se incendió. Murieron tres ocupantes. Antes del impacto, el coche utilizaba Navigate on Autopilot y después el conductor tomó el control. Sin informe final, la información no prueba que las manijas causaran las muertes.
Otro accidente, aparentemente con un Xiaomi SU7 Ultra, ocurrió en Chengdu en octubre de 2025. Reuters, citando a medios chinos, informó de la muerte de un conductor de 31 años y de que varias personas no pudieron abrir la puerta. Se mencionó una sospecha de conducción bajo los efectos del alcohol. La policía no identificó a Xiaomi y la empresa no confirmó el modelo. El caso añadió preocupación, sin probar que la manija causara la muerte.
La preocupación también pesó sobre las acciones de Xiaomi
Según Reuters, las acciones de Xiaomi cayeron alrededor de un 11,7 por ciento durante aquella semana, uno de sus peores resultados semanales en más de tres años. El contexto incluyó las noticias sobre el accidente de Chengdu y otro siniestro de un SU7 en Wuhan.
Reuters relacionó la caída con el aumento de la inquietud de los inversores después de esos dos accidentes reportados. No sería correcto afirmar que una manija oculta causó directamente el descenso bursátil. Los accidentes y el debate de seguridad estuvieron entre los factores de presión, junto con otras condiciones empresariales y del mercado.
Qué significa la retirada para la industria del vehículo eléctrico
Los fabricantes quizá deban rediseñar las manijas exteriores, mejorar las indicaciones dentro del habitáculo y hacer más reconocibles los mandos de emergencia. Al mismo tiempo, los vehículos definidos por software permiten aplicar parte de una solución a distancia. La función de bajada de ventanillas prevista por Tesla muestra cómo el software puede complementar, aunque no sustituir, un mecanismo físico claro.
Las reglas chinas podrían influir en plataformas mundiales y en futuras normas de otros países.
Qué deben comprobar los compradores de vehículos eléctricos en el extranjero
Los importadores deberían incluir el acceso a las puertas en la revisión del vehículo. Conviene localizar los mandos mecánicos interiores y exteriores, comprobar sus indicaciones, entender la salida desde cada fila de asientos y consultar las instrucciones aplicables cuando no hay electricidad. También hay que verificar por VIN si se completaron las campañas y actualizaciones correspondientes.
Estas comprobaciones complementan la batería, la carga, los daños y las reglas del destino. No hacen peligrosa toda manija oculta, pero convierten el acceso en un criterio práctico. Los vehículos figuran en el catálogo de coches usados, y la documentación se solicita mediante la página de contacto.
Fuentes
- Reuters, 21 de agosto de 2026: Tesla y otros fabricantes inician una retirada récord en China
- Reuters, 21 de agosto de 2026: qué se sabe de las manijas que originaron la retirada récord
- Reuters, 3 de febrero de 2026: China endurece las reglas sobre manijas ocultas
- Reuters, 17 de octubre de 2025: los accidentes y la seguridad pesan sobre las acciones de Xiaomi
- Administración Estatal de Regulación del Mercado de China: aviso de llamada a revisión de Tesla del 21 de agosto de 2026
- Ministerio de Industria de China: requisitos GB 48001-2026 para manijas
También se revisaron publicaciones relacionadas de Reuters de abril y julio de 2025 sobre el accidente de Anhui y la seguridad de la conducción asistida.
