Applicable depuis le 1er juillet 2026. La norme nationale obligatoire chinoise GB 38031-2025, Exigences de sécurité relatives aux batteries de traction des véhicules électriques, est désormais en vigueur. Elle remplace GB 38031-2020 et fixe les exigences de sécurité et les méthodes d’essai applicables aux cellules, packs et systèmes de batteries de traction qui propulsent les véhicules électriques.
Cette norme intéresse les acheteurs étrangers, car elle montre l’évolution du socle chinois de sécurité des batteries au niveau du type. Elle ne certifie pas l’état actuel de chaque VE d’occasion et ne doit pas être confondue avec la norme distincte de durabilité des batteries déjà présentée sur ce site. Les essais de sécurité, la mesure de durabilité et l’état de santé d’un véhicule individuel répondent à des questions différentes.
Ce qui change dans la norme de sécurité
Les explications officielles font ressortir trois révisions particulièrement visibles. Premièrement, l’exigence relative à la propagation thermique a été renforcée. L’approche antérieure exigeait un signal d’alerte au moins cinq minutes avant un incendie ou une explosion. La norme de 2025 impose l’absence d’incendie ou d’explosion pendant l’essai prévu, tout en conservant l’exigence d’alerte et en traitant l’effet de la fumée sur les occupants.
Deuxièmement, la norme ajoute un essai de choc par le dessous destiné à évaluer la protection d’un pack lorsque sa partie inférieure est heurtée. Troisièmement, elle ajoute un essai de sécurité après des recharges rapides répétées : après 300 cycles de recharge rapide, la cellule subit un essai de court-circuit externe et ne doit ni prendre feu ni exploser.
L’interprétation officielle de la norme énumère également des essais de décharge excessive, surcharge, court-circuit externe, échauffement, cycles de température, écrasement, vibration, choc mécanique, collision simulée, humidité et chaleur, immersion dans l’eau, feu externe, choc thermique, brouillard salin et haute altitude. Les procédures et le champ exacts doivent être consultés dans le texte officiel plutôt que reconstitués à partir de résumés commerciaux.
La sécurité n’est pas la durabilité
GB 38031-2025 est une norme de sécurité obligatoire. Elle n’est pas identique à GB/T 46991.1-2025, norme recommandée de durabilité qui traite de la conservation de capacité dans des conditions d’utilisation déterminées. Une batterie peut satisfaire une exigence de sécurité au niveau du type sans que le vendeur démontre la capacité restante d’un pack d’occasion particulier. Inversement, un pourcentage d’état de santé n’établit pas la conformité à chaque essai de sécurité.
L’acheteur doit donc éviter des affirmations telles que « cette voiture possède la nouvelle batterie sûre » à moins que des preuves documentaires ne relient la version exacte du véhicule et son statut de production à la norme applicable. La date d’entrée en vigueur d’une norme nationale ne signifie pas universellement que tous les véhicules fabriqués avant ou après cette date possèdent un matériel, une certification ou un historique d’essais identiques.
Ce que la norme peut ou ne peut pas apprendre à l’acheteur
- Elle peut identifier le socle chinois obligatoire de sécurité et les catégories d’essais exigées dans son champ.
- Elle peut aider à demander si un modèle et une fabrication précis sont couverts par la documentation de type ou de conformité pertinente.
- Elle ne peut pas fournir l’état de santé actuel, l’historique des réparations ou les dommages d’un véhicule d’occasion.
- Elle ne peut confirmer ni la compatibilité de recharge, ni l’homologation, ni l’admissibilité à l’immatriculation dans le pays de destination.
- Elle ne remplace pas une inspection après une collision, une exposition à l’eau, une réparation de batterie ou un événement d’alerte.
Contrôles pratiques d’un VE d’occasion
Commencez par le VIN, la date de fabrication, le modèle chinois d’origine et la finition précise. Demandez la chimie de la batterie, sa capacité nominale et l’identifiant du pack lorsque les documents sources les rendent disponibles. Sollicitez un rapport de diagnostic daté indiquant le véhicule, le kilométrage, la méthode d’essai et le résultat mesuré. Une estimation au tableau de bord ou un pourcentage sans source ne suffit pas pour décider professionnellement de l’état.
Examinez les dossiers d’entretien et de réparation disponibles pour repérer un retrait de batterie, un remplacement de module, un choc sous caisse, une infiltration d’eau, des défauts haute tension et des événements thermiques. Incluez l’enveloppe et le dessous de la batterie dans le périmètre d’inspection. Confirmez que les voyants et codes défaut ont été contrôlés, et pas simplement effacés.
Pour l’exportation, vérifiez séparément la prise de recharge, les protocoles CA et CC, la tension prise en charge, l’infrastructure à destination et toute solution d’adaptation. Examinez les règles locales relatives au transport des batteries, à la conformité du véhicule et à l’immatriculation. Si la destination utilise un système d’homologation différent, une norme nationale chinoise peut faciliter la recherche technique, mais elle n’accorde pas automatiquement l’approbation locale.
Comment décrire correctement la conformité
Une annonce ou un devis prudent ne doit affirmer que ce que les preuves disponibles étayent. Il peut identifier la norme applicable à un type de véhicule documenté, citer un relevé d’essai ou de conformité et présenter séparément le résultat du diagnostic d’une batterie individuelle. Si les preuves ne sont pas disponibles, indiquez que la vérification est en attente. Ne transformez pas une norme nationale en garantie ou en affirmation sur l’état d’une batterie non inspectée.
Sources
- Fiche officielle de la SAMR pour GB 38031-2025
- Explication en anglais du gouvernement chinois sur les nouveaux essais
- Interprétation de GB 38031-2025 par la plateforme nationale des normes
- Avis officiel de publication du texte de la norme
Cet article est une note technique originale fondée sur des sources officielles. Il ne constitue ni une certification de sécurité, ni une inspection de véhicule, ni un avis juridique, ni une garantie pour une batterie particulière ou un marché de destination.
