تم التحقق في 12 أغسطس 2026. لا يمكن ببساطة شحن معظم السيارات المستعملة الحديثة المخصصة للسوق الصينية إلى الولايات المتحدة وتسجيلها للاستخدام على الطرق. وقبل دفع عربون، يجب على المشتري أن يؤكد بصورة مستقلة أهلية السلامة الفدرالية، وأهلية الانبعاثات الفدرالية، والتصنيف الجمركي والتعريفات، وقواعد التسجيل في ولاية الوجهة. فكلمة «مستعملة» وصف تجاري وليست إعفاءً من متطلبات الامتثال الفدرالي.
ابدأ بالسيارة المحددة، لا باسم الطراز
احصل على رقم تعريف المركبة، وتاريخ التصنيع الفعلي، وسنة الطراز، وسجل التسجيل الأول، وسند الملكية أو التسجيل الأجنبي الحالي، وصور واضحة لملصقات اعتماد الشركة المصنّعة. واطلب الاسم الصيني الأصلي للطراز ونظام الدفع المحدد، لأن الشارات المتشابهة قد تشير إلى بطاريات أو محركات أو برمجيات أو تجهيزات سلامة مختلفة بصورة جوهرية. لا تحجز الشحن على افتراض أن السنة المذكورة في الإعلان تثبت عمر السيارة أو أهليتها.
حدد أيضاً الاستخدام المقصود. فالتسجيل الدائم للطرق والعرض المؤقت والسباقات والبحث والاختبارات المضبوطة تتبع مسارات مختلفة. يتناول هذا الدليل الاستيراد الدائم العادي للاستخدام على الطرق؛ وعلى مختص تقييم أي استثناء ضيق قبل الشحن.
أهلية السلامة لدى NHTSA: افهم قاعدة 25 سنة
عادةً ما تحمل السيارة المصنّعة أصلاً للامتثال إلى جميع معايير السلامة الفدرالية للمركبات FMVSS السارية ملصق اعتماد. ولا تصبح السيارة المخصصة لسوق أجنبية والخالية من ذلك الملصق مؤهلة تلقائياً لمجرد أنها مستعملة. تعتبر NHTSA السيارة التي يبلغ عمرها 25 سنة على الأقل، محسوباً من تاريخ تصنيعها الفعلي، خارج متطلب الامتثال إلى FMVSS لأغراض الاستيراد. ويصرح المستورد عادةً بهذا المسار في نموذج DOT HS-7، الخانة 1.
إذا تعذر إثبات تاريخ التصنيع من ملصق، فاحتفظ بأدلة موثوقة مثل فاتورة البيع الأولى أو مستندات التسجيل التاريخية أو سجل معترف به لتاريخ المركبة. فقد تكون سنة الطراز وحدها غير دقيقة بما يكفي قرب حد 25 سنة.
بالنسبة إلى سيارة يقل عمرها عن 25 سنة ولا تحمل اعتماداً أمريكياً أصلياً، يتمثل المسار الصعب في الحصول على قرار أهلية للاستيراد من NHTSA، ثم الاستيراد عبر مستورد مسجل. وقد يفيد وجود طراز أمريكي معتمد مشابه، لكن يجب قبول التشابه عبر الإجراءات الرسمية. وقد يتطلب مسار RI سند امتثال لصالح DOT يعادل 150% من القيمة المصرح بها للسيارة، وإنجاز أعمال المطابقة خلال فترة 120 يوماً المنطبقة. وينبغي للمشتري الحصول قبل الشراء على تقييم RI مكتوب وتقدير كامل للتكلفة.
تستخدم أهلية الانبعاثات لدى EPA اختبار عمر مختلفاً
إعفاء العمر لدى EPA ليس مماثلاً لإعفاء NHTSA. فقد تتأهل السيارة بموجب الرمز E لدى EPA عندما يبلغ عمرها 21 سنة إنتاج أصلية على الأقل وتظل في تكوينها الأصلي غير المعدل. وتحسب EPA هذا العمر عموماً بطرح سنة التصنيع من السنة التقويمية للاستيراد. وقد يؤدي استبدال المحرك أو التعديل الجوهري لنظام الدفع إلى إبطال هذا المسار ما لم يستوفِ البديل شروط EPA ذات الصلة.
ينشئ ذلك فجوة عملية: فقد تستوفي سيارة عمرها من 21 إلى 24 سنة حكم العمر لدى EPA، لكنها تظل غير مستوفية لإعفاء السلامة البالغ 25 سنة لدى NHTSA. وعندما لا ينطبق إعفاء EPA أو اعتماد الانبعاثات الأمريكي، قد يلزم مستورد تجاري مستقل لتعديل السيارة واختبارها واعتمادها. ويختلف ICI عن المستورد المسجل لدى NHTSA. وقد تحتاج السيارة إلى الاثنين معاً، ولا يؤدي العثور على أي منهما بعد الوصول إلا إلى تحميل المستورد تكاليف التخزين أو إعادة التصدير أو الإتلاف.
جهّز الملف الجمركي قبل مغادرة السيارة الصين
ينبغي لوسيط جمركي تأكيد خطة الإدخال والتصنيف وفق جدول التعرفة المنسق قبل الشحن. ويتضمن ملف العمل عادةً:
- بوليصة الشحن الأصلية؛
- عقد الشراء والفاتورة التجارية؛
- سند الملكية أو التسجيل الأجنبي وإثبات الملكية؛
- نموذج DOT HS-7 ونموذج EPA 3520-1؛
- عقد RI وأدلة الأهلية وسند الامتثال عند انطباقها؛ و
- أي أدلة خاصة بالولاية تم تحديدها بالفعل لإجراءات سند الملكية اللاحقة.
نظف أسفل السيارة جيداً للحد من مخاطر التفتيش الزراعي، ولا تستخدم السيارة حاوية لبضائع غير مصرح بها. وبعد الإدخال، احتفظ بسجل إدخال CBP، بما في ذلك النموذج 7501 حيثما صدر، مع جميع مستندات الامتثال الفدرالي. ويعد الإفراج الجمركي دليلاً مهماً، لكنه ليس وعداً بأن وكالة المركبات في الولاية ستصدر سند ملكية.
قدّر التعريفات بمعزل عن القبول القانوني
دفع الرسوم لا يصحح وضع سيارة غير مؤهلة. واعتباراً من تاريخ التحقق، قد تبدأ سيارة ركوب نموذجية بمعدل جمركي عادي قدره 2.5%. كما خضعت سيارات مستوردة كثيرة لتعريفة سيارات بمقدار 25% بموجب القسم 232 منذ 3 أبريل 2025. وقد تخضع تصنيفات محركات الاحتراق الداخلي والهجينة غير القابلة للشحن ذات المنشأ الصيني لرسم إضافي قدره 25% بموجب القسم 301، في حين قد تخضع تصنيفات المركبات الكهربائية بالبطارية والهجينة القابلة للشحن ذات المنشأ الصيني لمعدل 100% بموجب القسم 301.
قد تنتج هذه الطبقات مجموعاً توضيحياً قدره 52.5% لبعض سيارات الركوب التقليدية ذات المنشأ الصيني، أو 127.5% لبعض تصنيفات المركبات الكهربائية أو القابلة للشحن ذات المنشأ الصيني. وليست هذه عروض أسعار عامة. فالتصنيف والقيمة الجمركية والمنشأ والاستثناءات وتواريخ السريان هي التي تحدد المبلغ الفعلي. وقد انتهى رسم IEEPA الإضافي على الصين لعام 2025 في 20 فبراير 2026، كما نص إجراء العمل القسري الصادر في يوليو 2026 بموجب القسم 301 على استثناء السيارات المشمولة أصلاً بالقسم 232؛ فلا ينبغي إضافة أي منهما آلياً إلى تقدير سيارة.
المنشأ ليس هو موقع الشحن. فتمرير سيارة مصنّعة في الصين عبر بلد ثالث لا يغير منشأها عادةً، بينما لا ينبغي إخضاع سيارة من منشأ غير صيني تم شراؤها في الصين تلقائياً لحساب تعرفة المنشأ الصيني. اطلب من وسيط جمركي مرخص تقديراً مكتوباً خاصاً بالسيارة يستخدم جدول HTS الحالي.
تحقق من قيود المركبات المتصلة وتسجيل الولاية
بالنسبة إلى المركبات المتصلة الأحدث التي يقل وزنها عن 10,001 رطل، تنشئ قاعدة المركبات المتصلة لدى BIS مراجعة مستقلة أخرى. وتبدأ القيود المتعلقة ببعض برمجيات أنظمة اتصال المركبة والقيادة الآلية المرتبطة بالصين أو روسيا مع سنة الطراز 2027، ثم تتوسع أحكام المكونات المادية المشمولة في سنة الطراز 2030. ولذلك تحتاج السيارات الحديثة المخصصة للسوق الصينية إلى تحليل BIS حتى لو بدا أن مساراً فدرالياً آخر متاح.
وأخيراً، أكد ولاية الوجهة قبل الشراء. فقد تطلب الولايات الفحص والتأمين وإثبات قراءة عداد المسافة والضرائب ومستندات الانبعاثات وسجلات أخرى لسند الملكية. وقد تطلب كاليفورنيا أدلة إضافية على الاستيراد المباشر والانبعاثات، بما في ذلك الامتثال المتصل بمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، كما قد يظل تسجيل بعض السيارات التي تجتاز الجمارك الفدرالية غير عملي أو مستحيلاً هناك.
ترتيب عمليات أكثر أماناً
- حدد السيارة بدقة ووثّق تاريخ تصنيعها ورقم VIN وملصقاتها.
- احصل على تقييمين مكتوبين لمساري NHTSA وEPA؛ واستعن بمستورد RI أو ICI قبل الشحن إذا لزم.
- اسأل إدارة DMV في ولاية الوجهة، كتابياً حيثما أمكن، عما ستطلبه لإصدار سند الملكية والتسجيل.
- كلّف وسيطاً جمركياً بتصنيف السيارة وتقدير جميع الرسوم والتكاليف الحالية.
- قارن تكاليف الامتثال والتعريفة والنقل الداخلي والميناء والشحن والتأمين والولاية بالقيمة النهائية للسيارة بعد وصولها.
- بعد ذلك فقط، أتمم الشراء ونطاق الفحص وحجز الشحن.
يمكن لشركة Yanxun Car توفير معلومات التوريد على مستوى السيارة ومستندات التصدير المتاحة في الصين. وينبغي للمشترين استخدام مراجعة الأهلية قبل الطلب لطلب رقم VIN وتاريخ التصنيع وصور الملصقات وتفاصيل الوجهة قبل الالتزام بالأموال.
قيد مهم
هذه المقالة معلومات تجارية عامة وليست مشورة قانونية أو جمركية أو ضريبية أو خاصة بالانبعاثات أو بتسجيل الولايات. وقد تتغير القواعد وتدابير التعريفات، ويجب أن تحدد وكالة أو جهة مهنية مرخصة النتيجة للسيارة وتاريخ الإدخال المحددين. ولا يضمن أي تصريح هنا الموافقة على الاستيراد أو الإفراج الجمركي أو التسجيل على الطرق أو معدل رسوم بعينه.
المصادر
- NHTSA: الأسئلة الشائعة عن الاستيراد والاعتماد
- NHTSA: نموذج الإقرار HS-7
- NHTSA: المستوردون المسجلون
- EPA: تعرّف إلى استيراد المركبات والمحركات
- EPA: النموذج 3520-1
- CBP: استيراد مركبة آلية
- CBP: مستندات تسجيل مركبة مستوردة
- إدارة DMV في كاليفورنيا: تسجيل مركبة مستوردة
- البيت الأبيض: تعديل واردات السيارات وقطع غيارها
- USTR: التعديلات النهائية للقسم 301 المنشورة في سبتمبر 2024
- USITC: جدول التعرفة المنسق الحالي
- البيت الأبيض: إنهاء بعض إجراءات التعريفات
- USTR: صحيفة وقائع إجراء العمل القسري في يوليو 2026 بموجب القسم 301
- BIS: قاعدة المركبات المتصلة
