Verificado el 12 de agosto de 2026. Los controles más estrictos de China sobre los vehículos matriculados recientemente ya forman parte práctica de la planificación de las exportaciones de coches usados. Desde el 1 de enero de 2026, la solicitud de exportación de un vehículo matriculado durante 180 días o menos debe incluir una Confirmación del Servicio de Mantenimiento Posventa emitida y sellada por el fabricante del vehículo. Si no puede aportarse la confirmación exigida, no debe expedirse la licencia de exportación.
La política se publicó el 11 de noviembre de 2025 y eleva el nivel de pruebas exigido para vehículos que pueden describirse comercialmente como usados pese a haberse matriculado hace poco. Para un comprador extranjero, la cuestión central no es solo si el vehículo parece nuevo o tiene poco kilometraje. Antes de comprometer fondos y logística, necesita conocer la fecha exacta de matriculación, contar con una vía clara para obtener la licencia de exportación y disponer de los documentos específicos del destino.
Qué significa el requisito de los 180 días
La regla se aplica cuando el vehículo lleva matriculado 180 días o menos en la fase de exportación pertinente. La confirmación respaldada por el fabricante debe identificar el país de destino, los datos del vehículo y el punto de servicio posventa. También debe llevar el sello oficial del fabricante. Estos datos hacen que la confirmación sea específica para una exportación propuesta, no una carta comercial genérica.
No se trata de una prohibición general de todos los vehículos matriculados recientemente. Un vehículo cubierto puede seguir adelante cuando esté disponible la confirmación exigida y se cumplan las demás condiciones de exportación. A la inversa, superar el umbral de 180 días no convierte al vehículo automáticamente en admisible para exportar o importar. Elimina este requisito documental concreto por matriculación reciente, pero no sustituye las comprobaciones de propiedad, inspección, licencia, aduanas o país de destino.
Por qué la regla cambia el riesgo de compra
Un vehículo puede estar físicamente disponible, tener un precio atractivo y contar con un registro nacional de matriculación, pero carecer aun así de un documento necesario para su licencia de exportación. Por ello, la antigüedad de la matriculación debe ser un dato de calificación inicial, no algo que se descubra después de comprar.
Si una unidad se encuentra dentro de ese período, una oferta responsable debe indicar si la confirmación del fabricante ya está disponible, se está tramitando o no puede obtenerse. Decir que el documento «debería poder conseguirse» no equivale a una confirmación expedida y vinculada al vehículo y al destino. Las condiciones contractuales deben explicar qué ocurre si no se consigue el documento o la licencia de exportación.
| Prueba | Qué ayuda a demostrar | Qué no demuestra |
|---|---|---|
| Registro de primera matriculación | Si puede aplicarse el umbral de 180 días | El estado del vehículo o la admisibilidad en destino |
| Confirmación del fabricante | El documento posventa adicional para un vehículo cubierto | El despacho aduanero o la matriculación vial en el extranjero |
| Licencia china de exportación | La finalización del trámite de licencia aplicable en el país de origen | La homologación extranjera, el tipo arancelario o la matriculación local |
| Prueba de inspección | El estado registrado dentro del alcance de inspección indicado | Una garantía o un historial completo de accidentes |
Los datos de identidad deben coincidir
La política también refuerza la coherencia documental. La marca, el modelo y la fecha de matriculación indicados en el expediente de la licencia de exportación deben coincidir con el certificado de matriculación del vehículo. Para los compradores, el control práctico consiste en mantener vinculados a la misma unidad el VIN, el nombre original chino del modelo, el certificado de matriculación, la factura y la solicitud de exportación.
Los nombres de modelo en inglés son útiles para un catálogo, pero no deben sustituir la identidad original en origen. Los acabados estrechamente relacionados pueden llevar baterías, motores, software, equipos de carga o funciones de seguridad diferentes. Cualquier discrepancia entre el vehículo anunciado y el registro de matriculación debe resolverse antes del pago, de reservar la inspección o de trasladar la unidad al puerto.
La política también eleva lo que se espera de los exportadores
Las medidas oficiales van más allá de un solo documento. Refuerzan la supervisión del crédito y los mecanismos de salida de los exportadores, y ponen énfasis en el aseguramiento de la calidad, el suministro de repuestos y el soporte técnico. Así, la conversación comercial deja de centrarse únicamente en el precio anunciado. Un exportador fiable debe poder explicar quién es propietario del vehículo, quién solicita la licencia, qué documentos están completos y qué soporte posventa puede ofrecer de forma realista en el destino.
Eso no significa que todos los exportadores puedan ofrecer una garantía de fábrica en el extranjero. Los compradores deben distinguir entre la confirmación del fabricante para obtener la licencia de exportación y una promesa de cobertura de garantía, repuestos gratuitos o servicio local. El alcance, la duración, el lugar y el coste de cualquier soporte deben constar por escrito en el acuerdo comercial.
Lista de comprobación para vehículos matriculados recientemente
- Confirme la fecha exacta de primera matriculación. Calcule la antigüedad de la matriculación del vehículo frente al calendario de exportación previsto, en lugar de basarse en el año de modelo.
- Compruebe la identidad del vehículo. Revise el VIN, la denominación original del modelo, la marca y la fecha de matriculación en el anuncio y en los registros oficiales.
- Pregunte si se exige la confirmación. Para un vehículo dentro de los 180 días, solicite pruebas de que puede entregarse el documento sellado y específico para el destino.
- Identifique al exportador registrado. Determine qué entidad solicitará la licencia de exportación y qué obligaciones acepta.
- Revise las pruebas del estado. Acuerde el alcance de la inspección, las pruebas de kilometraje, la declaración de accidentes y, para un vehículo eléctrico, la información disponible sobre la batería.
- Verifique el destino de forma independiente. Compruebe los límites de antigüedad para importar, la posición del volante, las emisiones, la seguridad, la carga, los impuestos y las reglas de matriculación.
- Condicione el contrato. Establezca la solución si no pueden obtenerse la confirmación del fabricante, la licencia de exportación o la aprobación en destino.
Qué implica para el abastecimiento de auténticos coches usados
Los vehículos con un período documentado de uso real pueden ser más fáciles de entender para un comprador que las llamadas existencias usadas de kilometraje cero. El historial de matriculación, el kilometraje, las pruebas de inspección y los registros de servicio aportan un contexto que una matriculación casi nueva puede no ofrecer. Sin embargo, la antigüedad por sí sola no es una calificación de calidad. Un vehículo más antiguo puede tener daños, registros incompletos o problemas de cumplimiento en destino, mientras que uno más reciente puede tener toda la documentación.
Por tanto, la propuesta comercial más sólida es la trazabilidad: un vehículo identificable, una fecha de matriculación real, un registro de estado definido y una vía de exportación comprobada antes del despacho. Los compradores pueden solicitar esos datos para un anuncio vigente mediante una revisión del vehículo y del destino.
Limitación importante
Este artículo es un resumen comercial prudente, no asesoramiento jurídico, de licencias, aduanero, de inspección, fiscal ni de matriculación en destino. Las normas, interpretaciones oficiales y prácticas de tramitación pueden cambiar. El requisito de los 180 días no garantiza la aprobación de exportación para un vehículo más antiguo ni prohíbe todos los más recientes. Compradores y exportadores deben verificar el vehículo exacto, la fecha de solicitud y el destino con las autoridades pertinentes y asesores cualificados.
Fuentes
