Información verificada a 9 de agosto de 2026. El Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas, edición de 2024, que incorpora la enmienda 42-24, pasó a ser obligatorio el 1 de enero de 2026. Para quien compra un EV usado, la lección inmediata no es copiar una declaración de transporte genérica. Es facilitar al transportista y al especialista en mercancías peligrosas información exacta del vehículo, la batería y su estado antes de reservar.
Qué cambió en 2026
La Organización Marítima Internacional señala que la edición de 2024 del Código IMDG, incluida la enmienda 42-24, entró en vigor y pasó a ser obligatoria el 1 de enero de 2026. La edición anterior de 2022 ha quedado obsoleta. El resumen público de reglas de la IMO para 2026 indica que los requisitos del código se aplican a buques que transportan mercancías peligrosas en bultos.
El trabajo de la ONU sobre mercancías peligrosas también distingue los vehículos a batería según su química. Las entradas pertinentes incluyen UN 3556 para un vehículo propulsado por batería de iones de litio, UN 3557 para uno propulsado por batería de litio metálico y UN 3558 para uno propulsado por batería de iones de sodio. Deben confirmarse la clasificación y las disposiciones especiales aplicables al envío real; el nombre del modelo o una insignia «EV» no bastan.
Los movimientos RoRo y en contenedor pueden recibir tratamientos operativos y documentales distintos. El estado del vehículo, el embalaje o cerramiento, la ruta, el puerto de transbordo y las reglas del transportista pueden cambiar lo que se acepta. Un transportista puede imponer controles más estrictos que un mínimo público. Obtenga instrucciones escritas para el servicio elegido, en vez de asumir que una regla usada en otra ruta sigue siendo válida.
Información que debe reunir antes de pedir una reserva
- Identidad del vehículo: aporte el VIN o identificador de envío acordado, marca, modelo, versión, año de fabricación, dimensiones, masa y si es BEV, PHEV, HEV u otra motorización.
- Identidad de la batería: confirme la química de la batería de tracción instalada y, cuando estén disponibles, la capacidad nominal, la identificación del paquete y la información del fabricante. No deduzca la química a partir de la marca del vehículo.
- Estado operativo: indique si el vehículo enciende, se mueve y gira según exijan la terminal y el transportista. Los criterios de aceptación deben proceder del servicio reservado.
- Declaración de daños: comunique colisiones, golpes en los bajos, exposición al agua, incendio o aviso de sobrecalentamiento, fugas, hinchazón, olor inusual, mensajes de fallo de batería y estado de retiradas pertinente.
- Reparación y sustitución: declare reparaciones del paquete de tracción, módulos, BMS, sistema de carga o alta tensión y aporte los registros fechados disponibles.
- Método de envío: identifique RoRo, contenedor u otro método, los puertos de origen y destino, los puntos de transbordo previstos y la parte responsable de la documentación de mercancías peligrosas.
- Instrucciones del transportista: obtenga los requisitos escritos vigentes sobre estado de carga, llaves, alarmas, aislamiento, equipo suelto, combustible de un vehículo híbrido y entrega en terminal. No aplique un porcentaje o procedimiento copiado de otro transportista.
- Documentos: confirme la declaración requerida, formulario de reserva, declaración del estado del vehículo, contacto de emergencia, documentos de transporte y fotografías o informe de inspección exigidos.
- Seguro: declare con exactitud la motorización y el estado de la batería a la aseguradora, y confirme por escrito alcance, exclusiones y valor asegurado.
Vehículos dañados o posiblemente defectuosos
Un vehículo con daños de batería conocidos o sospechados no debe autoclasificarse como carga ordinaria. Detenga el proceso normal de reserva y facilite los hechos a un profesional cualificado en mercancías peligrosas y al transportista previsto. La respuesta correcta puede depender de la naturaleza del defecto, la evidencia disponible, el embalaje o contención, la capacidad portuaria y la política de aceptación del transportista.
Las fotografías por sí solas no descartan daños internos de batería. Del mismo modo, un tablero sin avisos no demuestra aptitud para el transporte. Si el historial incluye inundación, un golpe grave en los bajos, exposición al fuego o reparación de alta tensión, solicite una evaluación competente y una decisión escrita del transportista antes de llevarlo a la terminal.
Comprobaciones comerciales para el comprador
La aceptación para transporte es independiente de la elegibilidad de exportación, el despacho aduanero y la matriculación vial en destino. Asigne cada responsabilidad en la cotización: quién aporta los datos técnicos, presenta la reserva, prepara documentos de mercancías peligrosas, paga una entrega rechazada o manipulación adicional, y cuándo se transfiere el riesgo conforme al término comercial acordado.
Los horarios y las cotizaciones de flete pueden cambiar. Use una cotización escrita y fechada vinculada al vehículo, ruta y método identificados. Decir que un modelo «puede enviarse» no equivale a una reserva confirmada.
Límites y descargo de responsabilidad
El Código IMDG completo es una publicación oficial de la IMO. Este artículo no reproduce disposiciones de pago, decide una clasificación ni da instrucciones técnicas de manipulación. Es una lista original para compras, no asesoramiento jurídico, marítimo, sobre mercancías peligrosas, técnico o de seguridad. Los requisitos pueden cambiar y diferir por transportista, puerto, pabellón, ruta y estado del vehículo. Confirme cada envío con el transportista, la terminal y un profesional cualificado en mercancías peligrosas.
Fuentes
- IMO: Código IMDG, edición de 2024 y enmienda 42-24
- IMO: reglas de transporte vigentes desde el 1 de enero de 2026
- UNECE: portal oficial de mercancías peligrosas
- UNECE: documento oficial que enumera UN 3556, UN 3557 y UN 3558
- UNECE: documento oficial de debate de 2025 sobre marcas y etiquetas de vehículos
